特写｜“蛟龙”入海记
10月10日，“蛟龙”号保障团队在潜水器库房为“蛟龙”号做检查准备工作。新华社记者 李鑫 摄
新华社“深海一号”10月10日电 特写｜“蛟龙”入海记
新华社记者叶昊鸣 李鑫
天空清澈如洗，海浪轻轻起伏，“蛟龙”即将潜入水中。
船时10日6时许（北京时间10日4时许），运载“蛟龙”号载人潜水器的“深海一号”船驶抵西太平洋东加罗林海盆作业区域，开始降速。
10月10日，潜航员张奕（右二）与“蛟龙”号保障团队成员商量采样工具的摆放。新华社记者 叶昊鸣 摄
船时6时15分许，记者抵达“深海一号”船尾的潜水器库房，“蛟龙”号正停放在那里。“今天将执行‘蛟龙’号第466次下潜任务，”中国大洋100航次第二航段首席科学家宋成兵指着“蛟龙”号对记者说，“这也是‘蛟龙’号本航段在这片区域进行的首个潜次。”
手持检查记录设备的“蛟龙”号运维保障团队在库房内来回穿梭，抓紧时间为“蛟龙”号下潜做最后的检查准备。库房卷帘门此时已打开，阳光照入库房内，远处海天相连，与焕然一新的“蛟龙”号共同勾勒出一幅绝美的“海景”画面。
10月10日，参加此次下潜作业的潜航员傅文韬（中）、张奕（左）以及自然资源部第二海洋研究所助理研究员周凡煜在潜水器内合影。新华社记者 李鑫 摄
“今天风浪不大，浪高约1米，天气也很好，是难得的下潜好时机。”中国国家深海基地管理中心研究员孙永福高兴地说。
船时6时30分许，“深海一号”船适时调整航速，随洋流起伏。参与此次下潜作业的潜航员傅文韬、张奕以及中国自然资源部第二海洋研究所助理研究员周凡煜背上背包，沿着“蛟龙”号右侧设置的扶梯依次进入潜水器内。负责“蛟龙”号布放工作的水面支持人员早已在船尾甲板处就位。
10月10日，“深海一号”船船长赵鑫（右）和三副宋运舵在驾驶室调整船舶航向姿态，协助“蛟龙”号布放入海。新华社记者 李鑫 摄
“水面支持人员，各就各位。”“深海一号”船实验部主任王桂荣通过对讲机下达“蛟龙”号开始布放的指令。随后，载有“蛟龙”号的运移轨道车沿着甲板上铺设的轨道，缓慢移出。
船时7时许，“蛟龙”号稳稳停在甲板架设的A型架正下方。接着，A型架主吊缆开始下放，专业挂缆人员借助挂缆平台攀上“蛟龙”号顶部，将主吊缆下放至潜水器顶端的锁紧钩槽。挂缆人员将起吊销轴推到位并确认无误。
10月10日，水面支持人员为“蛟龙”号挂主吊缆。新华社记者 叶昊鸣 摄
随后，操作人员提升主吊缆，A型架上的4根阻尼锥与潜水器上的4个导向头开始对接，直至贴合到位。在王桂荣的指挥下，A型架上的锁紧钩展开，随着“咚”的一声脆响，锁紧钩展开到位，重达22吨的“蛟龙”号完全落在锁紧钩上，脱离运移轨道车，缓缓开始抬升。
“将‘蛟龙’号布放到海中，主要依靠A型架上包括锁紧钩、阻尼锥、抗摇油缸等在内的导接装置，这些装置可以防止‘蛟龙’号在空中摇晃，确保‘蛟龙’号吊装布放平稳。”王桂荣说。
10月10日，“蛟龙”号主驾驶傅文韬向舱外的“蛟龙”号保障团队成员比出OK手势，确认安全限位插销已拆除。新华社记者 李鑫 摄
“吊装的时间很有讲究，需要配合着海浪的起伏进行。”孙永福告诉记者，不能在海浪起伏的最高点进行吊装，因为海浪很快会降下来，这会加大A型架缆绳的拉力，对A型架造成一定损伤；也不能在海浪起伏的最低点进行吊装，这样消耗的动力较大。“要在海浪升起到中间或三分之二处的时候进行吊装，这样既省动力，安全性也最高。”
A型架外转，水面支持人员通过对讲机紧密配合，将吊在空中的“蛟龙”号推向船尾海面上。船时7时10分许，“蛟龙”号悬停在距离海面约4米处，开始缓缓下降。主色调为白色的潜水器在阳光下熠熠生辉，外壳上的“蛟龙”二字在海天映衬下更显遒劲。
10月10日，“蛟龙”号被缓缓推出潜水器库房。新华社记者 李鑫 摄
不到一分钟，“蛟龙”号进入海中，碧蓝海水渐渐没过潜水器。搭载4名“蛙人”的工作艇迅速驶向潜水器，将主吊缆和两根用于拖拽及定位的笼头缆解开，完成布放作业的最后一步。
一只雪白的海鸟缓缓落在红色的A型架上，静静地看着工作人员忙碌。“海鸟临船，意味着平安顺遂，这次下潜一定非常成功。”大家打趣道。
船时7时14分，“蛟龙”号完全入海，向着4500米深的海底，前进！
10月10日，水面支持人员将“蛟龙”号吊起。新华社记者 李鑫 摄
10月10日， “深海一号”船A型架将“蛟龙”号缓缓吊至海面。新华社记者 李鑫 摄
10月10日，“蛟龙”号布放入海。新华社记者 李鑫 摄
10月10日，蛙人团队解除龙头缆，“蛟龙”号脱离母船。新华社记者 李鑫 摄
10月10日，“蛟龙”号布放入海后进行水面安全检查，确认无误后开始下潜。新华社记者 李鑫 摄
10月10日，“蛟龙”号布放入海后进行水面安全检查，确认无误后开始下潜。新华社记者 李鑫 摄